如何及時收取運費

2020/11/23 11:10:13

貨方應(yīng)付的運費進行長期存在拖欠、應(yīng)收的運費變?yōu)閴膸?,這已成為承運人目前所面臨的嚴重影響問題。中山物流公司在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司,這樣貨車來回都有貨裝。中山到香港物流專線其實專線運輸就是直達運輸,是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨,那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運;一般物流,就是普通的物流公司,他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。鑒于此,本文以國際發(fā)展海上交通運輸過程中常見的預(yù)付運費為例,分析了預(yù)付運費條款給承運人之間可能我們帶來的風(fēng)險,對承運人采取通過何種技術(shù)措施來確保運費及時收取提出了一些相應(yīng)的建議,以期對有關(guān)社會各方能有所提高幫助。   近年來,隨著承運人(貨運代理人也常常以契約承運人的身份積極參與各種運輸)的增多,我國物流運輸行業(yè)市場的競爭環(huán)境日趨激烈。為了自己爭取貨源,很多承運人競相壓低運價并延長運費付款期,甚至甘冒風(fēng)險,與信譽能力較差的貨主或貨運代理簽定對承運人不利的運輸經(jīng)濟合同,加之現(xiàn)在很多承運人對運費的收取學(xué)生缺乏科學(xué)有效的管理工作程序,造成承運人無法直接收取運費的事件情況時有發(fā)生。因而,采取何種方法措施來確保承運人能夠及時處理收到運費,有極其具有重要的實踐研究意義。

風(fēng)險與對策預(yù)付運費條款帶來的載體

  預(yù)付運費是指,租船人(付費人)最遲應(yīng)于中國貨物進行裝船且船東已簽發(fā)的提單交付給他自己之前,支付企業(yè)運費給承運人。但在管理實務(wù)中,由于學(xué)生多方面對面的問題原因,租船合同中有關(guān)公司預(yù)付運費的條款我們不能沒有如期實現(xiàn)執(zhí)行,而可能是在提單簽發(fā)后的若干日內(nèi)才支付運費,由此可能給承運人帶來財務(wù)風(fēng)險。

  貨物進行裝船后可能通過基于企業(yè)某種社會原因分析造成所裝貨物滅失,如果一個合同管理沒有什么特別的約定,而租船人(付費人)又剛巧尚未完成支付運費的話,那么,按慣例承運人無權(quán)索要運費。對此,承運人就是為了環(huán)境保護我們自己的利益,應(yīng)在施工合同中約定:“貨物裝船后,無論對于貨物和/或船舶滅失與否,租船人均應(yīng)百分之百地支付運費給承運人?!?/p>

在實踐中,與船舶所有人和承租人簽訂運輸合同并承擔(dān)運費義務(wù)的承租人往往與善意提單持有人不是同一人,對于善意提單持有人而言,提單是提單持有人與船舶所有人之間善意合同關(guān)系的唯一證據(jù)。因此,即使承租人(付款人)違反租船合同而未能按時支付運費,如果提單上注明預(yù)付運費(即已支付運費)并對已裝船的貨物具有留置權(quán),承運人也無權(quán)對提單持有人使用運費。因此,為了規(guī)避風(fēng)險,承運人不僅應(yīng)該盡可能縮短運費的支付時間,而且應(yīng)該簽訂信譽良好、實力雄厚的租船合同(大船東或大貨運代理人) ,以免受到欺騙。

  運費支付人的識別

在實際業(yè)務(wù)中,由于不同的操作流程,人們的實際支付運費變化了很多,真的清楚誰是支付運費義務(wù)的承擔(dān)者是非常重要的。按照傳統(tǒng)理論,在運費預(yù)付的情況下,提單托運人的法案應(yīng)承擔(dān)支付運費的義務(wù)。但是,實踐中并非如此。